Trong 2022, có hơn 400 đợt triệu hồi ôtô ở Mỹ, ảnh hưởng đến hơn 25 triệu xe. Trong 2021, con số còn cao hơn: hơn 1.000 lệnh triệu hồi đối với hơn 35 triệu xe.

Ôtô, cũng giống nhiều sản phẩm tiêu dùng khác, liên quan tới chất lượng sản xuất cũng như linh phụ kiện, có nghĩa mỗi chiếc xe đều có nguy cơ bị triệu hồi do một lỗi an toàn ở mức độ nào đó.

Trong nghiên cứu mới nhất của iSeeCars - trang thống kê và phân tích dữ liệu ôtô - cho thấy tỷ lệ triệu hồi các mẫu xe bán ra tại Mỹ trong năm qua. Kết quả có được từ việc phân tích dữ liệu triệu hồi được Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) cung cấp trong 2014-2023, rồi tính ra số lần triệu hồi dự kiến trong vòng đời 30 năm của mỗi mẫu xe.

Số lần triệu hồi trung bình dự kiến trong suốt vòng đời của mọi mẫu xe là 4. Trong khi đó, nhà vô địch về triệu hồi, Tesla Model Y, có hơn 62 lần. Chỉ kém hơn đôi chút là mẫu thể thao Porsche Panamera với 61,8 lần.

Lần lượt tiếp theo ở 3 vị trí còn lại của top 5 là 3 chiếc Tesla: Model 3, Model X và Model S. Mẫu SUV hạng sang cỡ trung Lincoln Aviator đứng thứ 6. Phần còn lại chia cho 4 mẫu xe của hai thương hiệu, một Đức và một Mỹ.

Mẫu xe thể thao Porsche Panamera đứng thứ hai trong danh sách, với số lần triệu hồi ít hơn không đáng kể so với quán quân Tesla Model Y.

Với riêng Porsche, nếu tính trong danh sách 35 mẫu xe có số lần triệu hồi nhiều nhất, thì thương hiệu Đức có tổng cộng 4 sản phẩm góp mặt, gồm Panamera, Macan, Cayenne, và 911. Có cùng số lượng sản phẩm như Porsche là Jeep. Hãng Đức BMW cũng có 3 mẫu xe trong danh sách này.

Trong khi đó, trong vòng đời 30 năm, xe có số lần triệu hồi dự kiến ít nhất là Mini Convertible, với chỉ 0,2. Cũng trong 10 xe có số triệu hồi ít nhất, Lexus và Mercedes có đến 3 sản phẩm được ghi tên.

(Nguồn vnexpress.net)